BMW planuje redukcję 20% stanowisk kierowniczych z pomocą sztucznej inteligencji

BMW zapowiada ograniczenie liczby stanowisk menedżerskich o 20% do połowy przyszłego roku. Redukcja etatów ma być wsparta wdrożeniem sztucznej inteligencji, która ma uprościć struktury zarządzania. Producent samochodów planuje także zmiany w ofercie modelowej i działania oszczędnościowe.

Redukcja stanowisk kierowniczych i rola sztucznej inteligencji

BMW planuje zmniejszyć liczbę stanowisk menedżerskich o jedną piątą do połowy przyszłego roku. Zmiany te mają objąć część struktur firmy, a wraz z likwidacją niektórych działów znikną powiązane z nimi stanowiska kierownicze. Restrukturyzacja ma wpłynąć również na niższe szczeble organizacji. Koncern zamierza zwiększyć elastyczność firmy poprzez efektywne wykorzystanie sztucznej inteligencji.

W lipcu BMW zawarło porozumienie dotyczące redukcji etatów wśród pracowników biurowych w Niemczech. Plan przewiduje likwidację około 8 tysięcy stanowisk, co stanowi około 5% globalnego zatrudnienia koncernu. Program dobrowolnych odejść jest odpowiedzią na pogarszającą się sytuację BMW na rynku chińskim oraz skutki konfliktu na Bliskim Wschodzie.

BMW poinformowało, że sztuczna inteligencja pozwoli uprościć struktury zarządzania poprzez redukcję o 20% liczby stanowisk starszych wiceprezesów oraz konsolidację powiązanych struktur kierowniczych. Dyrektor finansowy BMW, Walter Mertl, ocenił, że powszechne wykorzystanie autonomicznych systemów AI we wszystkich obszarach firmy będzie przełomem, który zwiększy sprawność i efektywność rozwoju, uprości struktury i przyspieszy podejmowanie decyzji.

Inne działania BMW i sytuacja finansowa koncernu

BMW jest kolejnym dużym przedsiębiorstwem, które planuje zastępować część kadry kierowniczej rozwiązaniami opartymi na sztucznej inteligencji. Przykładowo, United Parcel Service zlikwidowało 12 tysięcy stanowisk menedżerskich, a niemiecka Lufthansa zapowiedziała redukcję 4 tysięcy miejsc pracy w administracji do końca dekady w ramach programu poprawy rentowności.

BMW zapowiedziało, że na początku przyszłej dekady chce ponownie osiągać długoterminową marżę operacyjną w segmencie motoryzacyjnym na poziomie 8–10%. W 2028 roku koncern spodziewa się osiągnąć pośredni poziom marży operacyjnej na poziomie 3–5%. W czerwcu BMW poinformowało, że marża może w tym roku spaść nawet do 1%.

Prezes BMW, Milan Nedeljkovic, poszukuje oszczędności także poza redukcją zatrudnienia. Koncern wycofał się z udziału w przyszłomiesięcznym salonie samochodowym w Paryżu, tłumacząc decyzję zmianą priorytetów. Ponadto prezes zmienia ofertę modelową, dostosowując ją do preferencji klientów na poszczególnych rynkach. Dotyczy to między innymi Chin, gdzie konsumenci coraz częściej wybierają samochody rodzimych producentów, takich jak BYD.

BMW planuje wprowadzenie nowego, podstawowego modelu elektrycznego w Europie oraz dużego, luksusowego SUV-a przeznaczonego na rynek amerykański.

W ramach programu dobrowolnych odejść BMW planuje ograniczyć około 8 tysięcy stanowisk, co stanowi około 5% globalnego zatrudnienia koncernu. Restrukturyzacja dotyczy usprawnienia struktur i bazy kosztowej w kontekście konkurencji w branży motoryzacyjnej.