Polska Grupa Lotnicza planuje podwojenie przychodów i inwestycje infrastrukturalne do 2032 roku

Polska Grupa Lotnicza (PGL) rozpoczęła realizację strategii na lata do 2032 roku, której celem jest podwojenie przychodów i EBITDA. Grupa planuje przekształcenie się w zintegrowany ekosystem usług lotniczych oraz rozwój nowych segmentów działalności, takich jak przewozy cargo, leasing, szkolenia i infrastruktura.

Inwestycje infrastrukturalne związane z Centralnym Portem Komunikacyjnym (CPK) mogą sięgnąć 4-5 mld zł.

Strategia rozwoju i centralizacja procesów w Polskiej Grupie Lotniczej

Prezes Polskiej Grupy Lotniczej, Radosław Stępień, poinformował, że fundamentem strategii jest centralizacja procesów oraz budowa wspólnych kompetencji dla całej grupy. PGL zamierza zakończyć model funkcjonowania, w którym poszczególne spółki działały częściowo niezależnie, tworząc jeden, zintegrowany ekosystem lotniczy. W ramach tego procesu zintegrowano już obszary IT oraz cyberbezpieczeństwa, a kolejnym etapem jest centralizacja wybranych procesów finansowych, kadrowych i płacowych w ramach Centrum Usług Wspólnych.

Centralizacja ma umożliwić zarządom spółek skupienie się na działalności operacyjnej, a także zwiększyć możliwości rozwoju biznesu bez proporcjonalnego wzrostu kosztów administracyjnych. Strategia PGL zakłada dynamiczny wzrost i inwestycje, a nie redukcję etatów. Optymalizacja kosztów opiera się na synergii grupowej i eliminacji dublowania procesów administracyjnych.

Wiele usług, które wcześniej były outsourcowane do firm zewnętrznych, jest sukcesywnie przenoszonych do struktur grupy, dzięki czemu know-how pozostaje w organizacji. Grupa planuje również zwiększać mobilność pracowników poprzez uporządkowanie klasyfikacji stanowisk i wynagrodzeń, co ma umożliwić płynne przejścia między spółkami w różnych lokalizacjach.

Rozwój nowych obszarów działalności i inwestycje infrastrukturalne

Polska Grupa Lotnicza planuje wejście w segment przewozów cargo, odpowiadając na rozwój rynku e-commerce i wyzwania logistyczne. Projekt ten ma łączyć siły operacyjne w powietrzu z siecią nowoczesnych terminali towarowych, w tym bazą w Rzeszowie-Jasionce, tworząc łańcuch dostaw o znaczeniu gospodarczym i bezpieczeństwa kraju.

Ważnym filarem działalności ma być PGL Leasing, który finansuje flotę Polskiej Akademii Lotniczej oraz wyposażenie baz technicznych. Grupa zamierza rozwijać kompetencje leasingowe także w innych segmentach, co pozwoli zatrzymać część marży finansowej w grupie.

Obsługa techniczna statków powietrznych (MRO) pozostaje jednym z perspektywicznych segmentów rynku lotniczego. PGL rozwija spółki LOTAMS i LS Technics, które mają wykorzystywać wspólnie infrastrukturę, hangary i kompetencje. Wprowadzono unię personalną na poziomie zarządzania tymi spółkami, a LOTAMS rozwija obsługę klientów zewnętrznych, podczas gdy LS Technics pozostaje partnerem Wizz Air.

W ramach inwestycji infrastrukturalnych powstaje spółka PGL Infrastruktura, która będzie odpowiadać za rozwój infrastruktury, zarządzanie nieruchomościami oraz prowadzenie inwestycji dla całej grupy. Spółka ta ma planować, standaryzować i zarządzać majątkiem infrastrukturalnym, obejmującym hangary, magazyny, centra szkoleniowe i terminale cargo.

W relacji z Centralnym Portem Komunikacyjnym PGL widzi siebie zarówno jako klienta, jak i inwestora infrastrukturalnego. Grupa planuje dzierżawić grunty, budować hangary, centra szkoleniowe i zaplecze techniczne, które następnie będą udostępniane spółkom operacyjnym w modelu usługowym. Szacowane potrzeby infrastrukturalne związane z CPK mogą wynieść od 4 do 5 mld zł.

Finansowanie rozwoju PGL planuje realizować głównie poprzez dług, prowadząc rozmowy z bankami komercyjnymi, BGK oraz instytucjami finansowymi. Zakłada się wykorzystanie emisji papierów dłużnych i obligacji, a przy największych projektach możliwe są konsorcja finansowe oraz projekty joint venture na warunkach rynkowych. Prezes wykluczył plany wejścia grupy na giełdę.

W obszarze szkoleniowym PGL rozwija działalność Polskiej Akademii Lotniczej, która szkoli pilotów od podstaw do licencji liniowej. W ramach programu inwestycyjnego planowane jest uruchomienie centrum symulatorowego z najnowocześniejszymi symulatorami lotu typu FFS. Projekt będzie wdrażany etapowo, co ma umożliwić stabilne budowanie gotowości szkoleniowej oraz uruchamianie działalności komercyjnej.

Rozważane jest również wykorzystanie infrastruktury symulatorowej do szkolenia pilotów wykonujących zadania państwowe i wojskowe, w ramach współpracy dual-use, czyli infrastruktury o zastosowaniu cywilnym i związanym z bezpieczeństwem państwa. Podobne możliwości współpracy są rozważane w segmencie MRO, gdzie baza w Rzeszowie może obsługiwać zarówno samoloty pasażerskie, jak i wybrane statki powietrzne wykorzystywane przez wojsko.

Polska Grupa Lotnicza wskazała, że priorytetem pozostaje rozwój, a polityka dywidendowa będzie uwzględniać reinwestowanie środków w projekty o wysokiej stopie zwrotu. Obecnie najważniejsze jest finansowanie wzrostu grupy.

Strategia PGL zakłada podwojenie przychodów i EBITDA do 2032 roku, rozwój nowych filarów działalności oraz budowę zintegrowanego ekosystemu lotniczego, który ma wykorzystywać efekt skali i wspólne kompetencje. Inwestycje infrastrukturalne związane z CPK oraz rozwój segmentu cargo i leasingu mają stanowić istotne elementy tego planu.