PKP Cargo walczy z długiem 3 mld zł i dwoma planami restrukturyzacji

PKP Cargo boryka się z zadłużeniem sięgającym 3 mld zł. Spółka zaproponowała wierzycielom własne rozwiązania układowe, które zakładają redukcję długu i konwersję części zobowiązań na akcje. Europejski Bank Inwestycyjny (EBI) przedstawił alternatywny plan, który zakłada pełną spłatę zobowiązań w dłuższym terminie.

PKP Cargo, będące spółką giełdową, stoi przed wyzwaniem restrukturyzacji swojego zadłużenia, które wynosi 3 mld zł. W odpowiedzi na tę sytuację spółka przedstawiła wierzycielom własne propozycje układowe. W ich ramach przewidziano cięcia w należnościach głównych oraz konwersję części długu na akcje. Wśród wierzycieli, którzy mogliby liczyć na pełne odzyskanie kwot, znajdują się mali dostawcy. Natomiast największe podmioty finansowe i handlowe musiałyby zaakceptować znaczące redukcje swoich wierzytelności.

Propozycje restrukturyzacji i stanowisko Europejskiego Banku Inwestycyjnego

W proces restrukturyzacji zaangażował się Europejski Bank Inwestycyjny, który przedstawił własny, alternatywny plan. Bank ten oczekuje pełnej spłaty zobowiązań przez spółkę, ale w dłuższej perspektywie czasowej. Propozycja EBI budzi obawy dotyczące ograniczenia dostępu PKP Cargo do środków na inwestycje w tabor kolejowy, co zostało określone jako ryzyko „nałożenia betonowych butów” na spółkę.

Decyzje dotyczące wyboru układu mają zapaść w połowie października podczas posiedzenia rady wierzycieli, która ma zaopiniować przedstawione plany restrukturyzacji. Aby alternatywny plan Europejskiego Banku Inwestycyjnego mógł zostać skierowany do sądu, musi zostać poparty przez wierzycieli reprezentujących co najmniej 30 proc. kwoty wierzytelności.

Znaczenie decyzji rady wierzycieli dla przyszłości PKP Cargo

Rada wierzycieli, która zbierze się w połowie października, odegra kluczową rolę w procesie restrukturyzacji PKP Cargo. Opinia tego organu będzie podstawą do dalszych działań prawnych i finansowych. W przypadku poparcia planu EBI, konieczne będzie uzyskanie podpisów wierzycieli reprezentujących minimum 30 proc. wartości wierzytelności, aby plan mógł zostać przedłożony do sądu.

Propozycje spółki oraz alternatywny plan Europejskiego Banku Inwestycyjnego różnią się przede wszystkim podejściem do spłaty zobowiązań i ich wpływu na możliwości inwestycyjne PKP Cargo. Wariant zaproponowany przez spółkę zakłada częściowe umorzenie długu i konwersję na akcje, natomiast plan EBI opiera się na pełnej spłacie długu, ale w dłuższym terminie.

Proces restrukturyzacji PKP Cargo jest w toku, a najbliższe decyzje rady wierzycieli będą ważne dla dalszego funkcjonowania spółki z 3 mld zł zobowiązań.