Fragmenty silnika uszkodziły okno samolotu Ryanair, pasażer częściowo wciągnięty na zewnątrz

Podczas lotu Ryanair z Thessaloniki do Memmingen w lipcu doszło do poważnego incydentu, gdy fragmenty silnika uszkodziły okno kabiny, a pasażer został częściowo wciągnięty na zewnątrz samolotu.

Śledztwo prowadzi amerykańska National Transportation Safety Board (NTSB), która opublikowała wstępny raport dotyczący zdarzenia.

Poszkodowany pasażer doznał poważnych obrażeń, a inni podróżni pomogli mu wrócić do wnętrza kabiny.

Przebieg incydentu i działania załogi

Do zdarzenia doszło 10 lipca 2026 roku podczas startu z Thessaloniki w Grecji na pokładzie samolotu Boeing 737-800 obsługiwanego przez Malta Air, spółkę zależną Ryanair. W trakcie wznoszenia się maszyny nastąpiła awaria wentylatora silnika po prawej stronie (No. 2). Fragmenty łopatek silnika oderwały się i uderzyły w kadłub, przebijając okno pasażera siedzącego w rzędzie 11 po stronie prawej.

W wyniku uszkodzenia okna głowa i prawe ramię 61-letniego pasażera zostały częściowo wciągnięte na zewnątrz samolotu. Pasażer doznał obrażeń szyi i ramienia oraz otarć spowodowanych tarciem. Inni pasażerowie, w tym żona poszkodowanego, trzymali go za nogi, aby zapobiec dalszemu wciągnięciu na zewnątrz.

Załoga samolotu otrzymała sygnał o wysokich wibracjach silnika i podjęła decyzję o zmniejszeniu mocy silnika oraz przeprowadzeniu kontroli. Po ustaniu wibracji kontynuowano wznoszenie na autopilocie, jednak wibracje powróciły, a następnie usłyszano głośny huk. Wówczas piloci ogłosili stan awaryjny i rozpoczęli zniżanie.

Personel pokładowy zgłosił odczuwanie wibracji i zauważył dym lub mgłę w kabinie, po czym automatycznie uruchomiły się maski tlenowe. Jeden z członków załogi zauważył pasażera częściowo zaklinowanego w uszkodzonym oknie, a pozostali pasażerowie pomogli mu wrócić do wnętrza kabiny.

Poszkodowanego przeniesiono do rzędu 12, gdzie lekarz podróżujący na pokładzie udzielił mu pomocy medycznej. Inni pasażerowie użyli metalowego pojemnika udostępnionego przez załogę, aby tymczasowo zasłonić uszkodzone okno do momentu lądowania.

Samolot wykonał bezpieczne lądowanie awaryjne na lotnisku w Thessaloniki około godzinę po starcie. Na płycie lotniska poszkodowany otrzymał dalszą pomoc medyczną.

Wyniki dochodzenia i stan techniczny samolotu

Śledztwo w sprawie incydentu zostało przekazane przez greckie władze amerykańskiej National Transportation Safety Board (NTSB) zgodnie z międzynarodowymi przepisami lotniczymi. Raport wstępny wskazuje, że fragmenty silnika uszkodziły nie tylko okno pasażera, ale także inne części kadłuba, w tym dolną część kadłuba za prawym skrzydłem oraz prawy statecznik poziomy.

W silniku znaleziono pozostałości ptaków, w tym pióra, co sugeruje, że maszyna mogła uderzyć w ptaki podczas startu. W ciągu ostatnich 12 miesięcy załoga zgłaszała cztery podejrzenia uderzenia ptaków w ten sam silnik, a w dwóch przypadkach znaleziono pozostałości ptaków.

Łopatki wentylatora silnika były poddawane ultradźwiękowym badaniom kontrolnym w maju 2026 oraz listopadzie 2025 roku, które nie wykazały uszkodzeń. W raporcie zaznaczono, że nie wykluczono żadnych potencjalnych przyczyn awarii.

Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) wprowadziła w 2025 roku trzy dyrektywy nakazujące wzmocnienie osłon silników Boeingów 737 po wcześniejszych awariach łopatek wentylatora, które powodowały uszkodzenia kadłuba i utratę ciśnienia w kabinie. Wymagane modyfikacje miały zostać wykonane do lipca 2028 roku, jednak samolot Ryanair nie przeszedł jeszcze tych zmian.

Linia Ryanair nie komentowała szczegółów dochodzenia do czasu jego zakończenia. Producent samolotu Boeing oraz producent silnika CFM International współpracują z NTSB przy śledztwie.

Wcześniej dyrektor generalny Ryanair, Michael O'Leary, sugerował, że przyczyną incydentu mogło być uszkodzenie silnika spowodowane przez obce ciało, jednak NTSB podkreśliła, że nie wyklucza żadnej hipotezy i nie upoważniła go do wypowiedzi w imieniu śledztwa.

Samolot, który może przewozić do 189 pasażerów, został dostarczony Ryanairowi jako nowy w 2008 roku. Lot powrotny po incydencie przebiegł bezproblemowo, a pasażerowie opuścili samolot na lotnisku w Thessaloniki.

Opisane zdarzenie jest przedmiotem dalszego dochodzenia dotyczącego przyczyn awarii i okoliczności incydentu.