Chińskie marki samochodowe zwiększają udział w rynku europejskim dzięki hybrydom i elektrykom

Chińskie marki samochodowe zwiększają swój udział w europejskim rynku nowych samochodów, osiągając w lipcu 2026 roku ponad 11% udziału w sprzedaży. Wzrost ten jest napędzany głównie przez rosnącą popularność bardziej przystępnych cenowo hybryd plug-in oraz pojazdów elektrycznych. Według danych Dataforce, chińskie modele plug-in hybrid stanowiły rekordową jedną trzecią wszystkich zarejestrowanych w lipcu pojazdów tego typu w Europie.

Chińskie marki, takie jak BYD, Chery i SAIC, oferują samochody w niższych cenach, co jest istotne w kontekście presji na budżety gospodarstw domowych w Europie. W badaniu Bloomberg Intelligence 38% respondentów nie miało zastrzeżeń co do zakupu samochodu chińskiej marki.

Wzrost sprzedaży i udziału rynkowego chińskich marek w Europie

Według wstępnych szacunków Dataforce, rynek nowych samochodów w Europie wzrósł o 4% w lipcu 2026 roku, a w okresie od stycznia do lipca wzrost ten wyniósł 5,7%. W tym samym czasie sprzedaż chińskich marek wzrosła o 107%, osiągając rekordowy udział rynkowy na poziomie 11,2% w lipcu. Liderem sprzedaży pozostaje BYD, za którym plasują się Chery i SAIC.

Sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła o 51%, osiągając 25% udziału w rynku, a udział ten jest o 37% wyższy niż na początku roku. Sprzedaż hybryd plug-in wzrosła o 15%, a hybryd tradycyjnych o 9%, choć tempo wzrostu tych segmentów jest niższe niż w poprzednim roku.

Wśród chińskich marek, Leapmotor zanotował wzrost sprzedaży o 294% do 9 306 sztuk, Xpeng o 270% do 5 244 sztuk, Chery o 202%, a BYD o 150%. SAIC odnotował wzrost sprzedaży o 22%, plasując się na 15. miejscu wśród najszybciej rosnących producentów. Geely Group zajęła 16. miejsce z 21% wzrostem.

Wzrost sprzedaży chińskich marek jest widoczny także w kontekście konkurencji z innymi producentami. Mercedes zwiększył sprzedaż o 4,7%, Toyota o 2,3%, Stellantis o 2,0%, a BMW Group o 1,7%. Z kolei Tesla odnotowała spadek sprzedaży o 36%, a Ford, Hyundai-Kia, Nissan i Volkswagen zanotowały spadki odpowiednio o 16%, 8,5%, 5,8% i 3%.

Ekspansja chińskich producentów i wyzwania na rynku europejskim

Chińskie koncerny motoryzacyjne, takie jak BYD, Geely i Chery, rozwijają swoją obecność na rynkach zagranicznych, w tym w Europie, w odpowiedzi na spadek sprzedaży na rodzimym rynku. W pierwszej połowie 2026 roku sprzedaż samochodów w Chinach spadła o 20%, podczas gdy eksport wzrósł o 71%.

Eksperci wskazują, że chińskie firmy dysponują nadwyżką mocy produkcyjnych, konkurencyjnymi łańcuchami dostaw oraz zaawansowanymi technologiami, co sprzyja ich ekspansji zagranicznej. W Europie chińskie marki zwiększyły swój udział w rynku pojazdów elektrycznych do około 24%, podczas gdy japońskie marki mają około 5% udziału w tym segmencie.

Chińskie firmy nie ograniczają się jedynie do eksportu, lecz coraz częściej inwestują w budowę fabryk na terenie Europy. Prognozy Counterpoint Research wskazują, że do 2030 roku chińskie marki mogą osiągnąć ponad 20% udziału w rynku europejskich samochodów osobowych oraz 29% udziału w rynku pojazdów elektrycznych.

Obecnie obowiązujące unijne cła na chińskie elektryczne pojazdy wynoszą do 35,3%, a dodatkowo obowiązuje standardowa stawka importowa 10%. Jednak cła te nie dotyczą hybryd plug-in, co umożliwia chińskim producentom dalszy wzrost sprzedaży w tym segmencie. Niemniej jednak, niektóre kraje członkowskie UE sygnalizują chęć wprowadzenia ceł także na hybrydy plug-in.

Wielu europejskich producentów, takich jak Volkswagen, podejmuje działania mające na celu ograniczenie kosztów, choć napotykają na opór ze strony związków zawodowych. Niektóre firmy, jak Stellantis, umożliwiają chińskim producentom korzystanie ze swoich fabryk w celu zmniejszenia nadwyżek produkcyjnych w regionie.

Analitycy Citi prognozują, że udział chińskich marek w europejskim rynku motoryzacyjnym może wzrosnąć do 15-30% do 2035 roku, w zależności od polityki celnej i wymogów dotyczących produkcji lokalnej w UE. Wprowadzenie wymogu „made in Europe” mogłoby ograniczyć udział chińskich producentów do około 5% w ciągu najbliższych dwóch lat i utrzymać go na poziomie 15% do 2035 roku.

Chińskie marki w 2026 roku oferują w Europie ponad 120 modeli pojazdów elektrycznych, podczas gdy europejskie marki mają około 100 modeli. W Wielkiej Brytanii, która nie stosuje dodatkowych ceł unijnych, chińskie pojazdy elektryczne stanowią około jednej czwartej sprzedaży chińskich BEV w 18 największych krajach Europy Zachodniej. Włoski rynek odpowiada za około jedną piątą sprzedaży.

Wśród najpopularniejszych modeli elektrycznych w Europie w 2026 roku znalazły się Renault Twingo i Renault 5 E-Tech, które odnotowały wzrost sprzedaży odpowiednio o 49%. Dacia Sandero była najlepiej sprzedającym się modelem ogółem, wyprzedzając Volkswagen Golf i T-Roc. Mercedes GLC znalazł się w pierwszej dziesiątce z 45% wzrostem sprzedaży.

Chińskie marki samochodowe zwiększają swój udział w rynku europejskim zarówno w segmencie pojazdów elektrycznych, jak i hybryd plug-in, oferując przystępne cenowo modele i korzystając z obecnych regulacji celnych. Ich ekspansja jest widoczna w rosnącej sprzedaży i udziale rynkowym, a także w inwestycjach produkcyjnych na terenie Europy.